EN
Біз жабдықтармен жабдықтау тізбегінің ең жоғарғы жағында жұмыс істейміз, әлемдегі ең ірі тау-кен корпорацияларына қызмет көрсетеміз. Әлемдегі ең үлкен дөңгелекті жүк тиегіш бұл компаниялар үшін стратегиялық құндылық болып табылады, оларды жеткізуге теңдесі жоқ жобаны басқару және қолдау мүмкіндіктері қажет. Біз осы елеулі машиналарды сатып алуды, тасымалдауды және оларды тұрақты қолдауды жеңілдетеміз, олар өздерінен күтілетін астрономиялық өнімділікті қамтамасыз етеді. Біздің рөліміз - әлемдік экономиканың қозғалтқыштарын қолдау.
Әлемдегі ең үлкен дөңгелекті жүк тиеуші машина жылжымалы жүк тиеу техникасының ең жоғарғы деңгейін білдіреді. Бұл стандартты жүк тиеушілердің шағын нұсқалары ғана емес, олар дизайн философиясы мен технологиялық қолдануы жағынан түбегейлі өзгеше, олар бір мақсат үшін салынған: ашық тау-кен өндірісінде экстремалды өндіріс. Олардың болуы миллиардтаған тонна материалды жылжытудағы масштабтық тиімділікпен дәлелденген. Бұл ұлыларды үш аспекті анықтайды: олардың Үлкен масштабта және құрылымы тұтастықта , олардың Революциялық қозғалтқыш және қозғалтқыш жүйелері , және олардың Операторды қолдау және тұрақтылықты бақылау технологиялары .
Ең бірден таңғажайып ерекшелігі - олардың Үлкен масштабта және құрылымы тұтастықта . Әрбір компонент өте үлкен. Құйманың сыйымдылығы 40 куб метр немесе одан да көп болуы мүмкін. Жүктіруші байланысы, көбінесе үлкен Z-bar механизмі, Брейк-аут күштері бұл сан мыңдаған фунт шамасында. Бұл күшті иілместен ұстап тұру үшін буыны өте қатты болуы керек. Бұл туралы Төңкеру жүктемесі аяқпен толтырылған чакаларды көтеріп, алып жүруге қажеттілік туындағандықтан, машинаның құлап кетуі үшін салмағы астрономиялық сан. Бұл дөңгелектер - әлемдегі ең үлкен автокөлік дөңгелектерінің бірі. Бұл машиналардың массасы (көбінесе 500 000 фунттан асады) олардың өз жауы болып табылады, бұл ұдайы, қатты жүктеме астында металл шаршауына қарсы және үлкен күшке бағытталған инженерлік техниканы талап етеді.
Бұл массаны жылжыту және оның жұмысын орындау үшін, бұл жүк тиеушілер Революциялық қозғалтқыш және қозғалтқыш жүйелері . Дәстүрлі механикалық қозғалтқыштар дизель-электр немесе таза электр қозғалтқыштарға ауысады. Бұл туралы ең жақсы мысал - LeTourneau жүк тиегіштерінің мұрасы. Бұл "электрлік дөңгелек" конструкциясы бірнеше негізгі артықшылықтарды береді: ол теңдесі жоқ ҚАБЫЛДАУ және итергіш күші; бұл күрделі механикалық трансмиссиялар мен қозғалтқыш желілерді жояды, оларды осы масштабта жасау практикалық емес; және ол жеке дөңгелектерді дәл басқаруға мүмкіндік береді. Негізгі қозғалтқыш - теңізге ұқсас көлемдегі дизель қозғалтқышы, бірақ оның рөлі тікелей механикалық қуат берудің орнына генератор ретінде қызмет ету болып табылады. Бұл жүйе жүкті машинаны толтыру және қозғалтқышты басқару үшін қажетті тегіс, бақылана алатын және үлкен қуат береді.
Мұндай алыпты басқару үшін Операторды қолдау және тұрақтылықты бақылау технологиялары . Оператордың кабинасы жерден жоғары орналасқан, ол Панорамалық көрініс үлкен жүк көлігімен жұмыс істеу кезінде қауіпсіздік пен дәлдік үшін өте маңызды. Басқаруды электрмен қамтамасыз етеді және көбінесе компьютермен қамтамасыз етеді. Машинаның көлемі мен жүктемесі ескеріле отырып, тұрақтылық өте маңызды. Жоғары Тұрақтылықты басқару жүйелері машинаның орналасуын, салмағын және жылдамдығын үнемі бақылау. Бұл жүйелер басқаруды жоғалтуды немесе құлап кетуді болдырмау үшін жеке дөңгелектерге қуаттылық пен тежеуді автоматты түрде реттей алады. Автоматтандыру ерекшеліктері жиі кездеседі, мысалы, "қаруға қайтару" функциялары, олар құймадан кейін бұрма мен чаканы алдын ала белгіленген орынға автоматты түрде кері бұрады, цикл уақытын оңтайландырады және оператордың жұмыс жүктемесін азайтады. Бұл технологияның мақсаты - операторға машинаның керемет қуатын қауіпсіз және тиімді басқаруға көмектесу, өнімділікті арттыру және миллиондаған долларлық активті зақымдандырудан қорғау.
