Машина жобалау философиясы өнімділікті төмендетпей функционалды интеграцияға негізделген. Орталық энергетикалық қондырғы әдетте 50-100 ат күшіне есептелген дизельді қозғалтқыштан тұрады, ол қозғалыс жүйесін және гидравликалық тізбектерді басқарады. Гидравликалық жүйе сұраныс бойынша функциялардың басымдылығын анықтайтын жетілдірілген ағын-тақырыпты технологияны қолданады, сонымен қатар бір мезгілде бірнеше функцияларды қолданған жағдайда да барлық операциялардың үздіксіз орындалуын қамтамасыз етеді. Құрылымдық рамада алдыңғы және артқы жабдықтардан туындайтын қарама-қарсы жүктемелерді шыдайтын қосалқы нүктелері бар құбырлы болат конструкциялар қолданылады. Оператор кабинасында интуитивті басқару элементтері орнатылған, сонымен қатар жаңа моделдерде жоюстикті басқару мен біріктірілген көрсету жүйелері қарастырылған.
Өнімділік көрсеткіштеріне әдетте 1000-2000 кг аралығындағы жүк көтергіштік қабілет, 4-6 метр тереңдікте қазу және көптеген ортақ материалдар үшін жеткілікті күш көрсеткіші кіреді. Машина мобильділігі тапсырмалар немесе алаңдар арасында тез қайта орналасу үшін 40 км/сағ дейінгі жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді. Қазіргі нұсқаларға автоматты түрде тіркемелерді тану, өнімділікті бақылау жүйелері мен GPS негізінде жұмысты жазу сияқты көптеген технологиялық жетістіктер енгізілген. Қауіпсіздік ерекшеліктеріне айналу қорғауы, құлауы мүмкін заттардан қорғау және автоматты блоктау жүйелері кіреді. Машина түрлі тіркемелердің болуы арқасында әрі жүк көтергіш, әрі экскаватор ұштары үшін көпфункционалды құрылғы болып табылады және әдепкі тапсырма талаптарына бейімделе алады.
22
Aug
22
Aug
22
Aug
22
Aug
EN
